Ja vaina parādījās pie mīnus grādiem, tad varētu būt , ka starterim padilušas bukses un pie mīnus grādiem no rīta kondensāts varētu veidot ledus kārtiņu uz startera iekšējām virsmām.Spraudziņa starp rotoru un statoru ir minimāla.Pietiek nedaudz nosarmot iekšpusē, lai tas apgrūtinātu griešanos, jo pie izdilušām buksēm rotoru magnetiskais lauks pievelk pie statora un traucē griezties. Varētu būt , ka saprātīga paklapēšana palīdz uz to brīdi starterim izkustēties, bet tas nav risinājums.
Tā pat nav izslēgts ,ka apdeguši lielie kontakti, kurus savieno elektromagneta spole pie startera sāniem.Saskares virsma kontaktiem samazinās un nepietiek savienojuma škersgriezuma , lai nodrošinātu strāvu starterim.
Es pie reizes ar lampiļu pārbaudītu kvēlsveces - vai visas ir veselas, jo tas ļoti apgrūtina dīzeļa motora iedarbināšanu aukstā laikā un ziemā it sevišķi.
Tā pat nav izslēgts ,ka apdeguši lielie kontakti, kurus savieno elektromagneta spole pie startera sāniem.Saskares virsma kontaktiem samazinās un nepietiek savienojuma škersgriezuma , lai nodrošinātu strāvu starterim.
Es pie reizes ar lampiļu pārbaudītu kvēlsveces - vai visas ir veselas, jo tas ļoti apgrūtina dīzeļa motora iedarbināšanu aukstā laikā un ziemā it sevišķi.
pirms 5 gadiem
500
RSS barotne
Egils Dālmanis, pirms 5 gadiem :
Kvēsveces var pārbaudīt ļoti vienkārši. Vajadzīgs tik garš vads ,lai varētu aizsniegties līdz akumulātora + klemmei. Paņeman 12v auto lampiņu / piem. stop vai gabaritu / un ap metāla pamatni aptinam no izolācījas notīrītu vada galu un satinam, lai tas turas. No kvēlsveču galiem pa vienam noņemam kontaktu un pie tā pieliekam vada brīvo galu. lampiņasm apakšējo kontaktu pieliekam pie akumulātora + klemmes. Ja lampiņa iedegas - svece ir kārtībā , ja nē - jāmaina. Mainīt gan vajadzētu servisā.