pirms 15 gadiem
Dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas noteikumos ir šāds punkts:
129. Automātiskajai pārbrauktuvju signalizācijai jāieslēdz apstāšanās signāli autoceļa virzienā, bet automātiskajām barjerām jāieņem slēgts stāvoklis tik ilgu laikposmu pirms vilciena pienākšanas, lai transportlīdzekļi varētu laikus atbrīvot pārbrauktuvi. Automātiskajai pārbrauktuvju signalizācijai jāturpina darboties, bet automātiskajām barjerām jāpaliek slēgtā stāvoklī, līdz vilciens ir pilnīgi atbrīvojis pārbrauktuvi.
Tātad - šo attālumu izskaitļo dzelzceļnieki paši. Tā piemēram Jelgavas līnijā pie Cukurfabrikas stacijas pārbrauktuvi slēdz jau tad, kad no Jelgavas nākošais vilciens ir tik tikko pārbraucis Lielupes tiltu (tātad - atrodas vairāk nekā kilometra attālumā).
500
A.R., pirms 15 gadiem :
Es jau izlasīju, ka ir sensori!!! Ir ātrums ar kādu vilcieniem ir jāpārbrauc attiecīgajai pārbrauktuvei! Labi, tad nesaki, laiku, bet attālumu, kādā ir uzstādīti sensori un vilciena braukšanas ātrumu, laiku pats izrēķināšu!