Katrs kuģis rada 4 viļņu sistēmas. Vieglāk saprast, ja iedomājas kastveida prāmi. Priekša stumj ūdeni, palielinot spiedienu - paceļot līmeni. Aizmugurē analoģiski mazāks spiediens, līmenis krītas. Tā rodas viļņi, kas izplatās paralēli kuģa kustībai. Vēl kuģa priekšā rodas kustībai slīpi kustošs vilnis, dēļ palielinātā ūdens daudzuma kustības uz sāniem. Analoģiska sistēma tikai ar pazeminātu spiedienu sūc ūdeni slīpi no sāniem. Visas šīs radītās viļņu sistēmas savu enerģiju saņem no kuģa dzenskrūves atdotās enerģijas. Viļņu radīšana ir lielākā nelietderīgā enerģia, ko dažādos veidos cenšas novērst. Piemēram Ar buļbu priekšā, vai flapiem aizmugurē, kas daļēji vērš vienu pret otru divas pirmās viļņu sistēmas, tādējādi atgūstot daļu enerģijas.
pirms 14 gadiem
MSTB arī ir stipri līdzīgs kastveida prāmim. Plūdlīnijas nekādas, kastveida koeficients dramatisks. Līdz ar to viļņi lieli. Prāmis un tankeris domāts tālākime pārgājieniem (ienākumi proporcionāli distancei), līdz ar to vairāk jādomā neizmest enerģiju viļņos.
500
RSS barotne
☂ Vilnis ☂ ☂Reinholds ☂, pirms 14 gadiem :
Tā arī ir.Piemēram tāds mazais MSTB taisa tādus pašus viļņus kā prāmis vai tankeris.