Ja abi zobrati būs vienādi, tad pagriežot(paminot) pedāli par vienu apgriezienu arī ritenis pagriezīsies par vienu apgriezienu. Savukārt, ja priekšējais zobrats būs 2x lielāks par aizmugurēju, tad pagriežot pedāli par vienu apgriezienu rats pagriezīsies par diviem - ar mazāku mīšanos varēs sasniegt lielāku ātrumu. Savukārt,ja priekšējais zobrats būs 2x mazāks par pakaļējo, tad paminot 1x apgriezienu rats pagriezīsies tikai par pusapgriezienu - minoties daudz ritenis pārvietojas ļoti lēni,bet būs vieglāk uzbraukt kalnā ar mazu ātrumu. Zobrati izkārtoti tā tīri tehnisku iemeslu dēļ,piemēram, lai mazāk "lauztos" ķēde, jo parasti izmanto un iesaka slēgt ātrumus tā lai būtu priekšā|aizmugurē mazākais|lielākie vidējie|vidējie lielākie|mazākie, kā arī bikses ierautu zobratos, ja būtu otrādi - savukārt pakaļejais ritens kļūtu pavisam ekscentrisks.
pirms 14 gadiem
man liela kļūda gribēju komentēt zemāk esošo atbildi
500
RSS barotne
Ivars Braze, pirms 14 gadiem :
Tādēļ lai nevaidzētu lauzt ķēdi ir tādas lietas kā ķedes nospriegotāji