Vispirms ir jāzin konkrētās mašinas savērsuma un sagāzuma grādi.
Aīm redzot vietai ,kur regulēs jābūt gludai ,lai visi riteņi ir vienā plaknē.BMW jāzin kāds svars ir jāliek salonā ,lai noslogotu priekšējo un aizmugurējo piekari.Kā regulēt priekšējo riteņu savērsumu ir redzēti dažādi paņēmieni, gan ar stienīti ,kam regulējams un fiksējams garums,gan ar auklu ,kas tiek aizkabināta priekš.riteņa iekšpusē priekša un iet ap riepu,pieskarās abās pusēs riepas "vaigiem" un tad mēra attālumu pret aizmugurējo riteni.Šādi aprēķini bija publicēti sen atpakaļ ,šķiet,Žigulim.Šādi kļudīties ir mazāka iespēja,jo attālumi ir lielāki un nav vairs jāmēra mm.
Sagāzumu regulēja pie riepas sāniem pielikot attiecīga garuma kociņu un svārstu,kas dod vertikāli.Mērīja vai nu leņķi vai ,ja bija aprēkini, tad attālumu uz zemes no riteņa līdz svārstam mm.
Kaut kā tā :) Pats esmu regulējis šādi tikai padomju laikā un savērsumu.
Atcerējos ,ka bija pārdošanā metāla izstrādājums ar līmeņrādi un grādiemu sagāzuma r
Aīm redzot vietai ,kur regulēs jābūt gludai ,lai visi riteņi ir vienā plaknē.BMW jāzin kāds svars ir jāliek salonā ,lai noslogotu priekšējo un aizmugurējo piekari.Kā regulēt priekšējo riteņu savērsumu ir redzēti dažādi paņēmieni, gan ar stienīti ,kam regulējams un fiksējams garums,gan ar auklu ,kas tiek aizkabināta priekš.riteņa iekšpusē priekša un iet ap riepu,pieskarās abās pusēs riepas "vaigiem" un tad mēra attālumu pret aizmugurējo riteni.Šādi aprēķini bija publicēti sen atpakaļ ,šķiet,Žigulim.Šādi kļudīties ir mazāka iespēja,jo attālumi ir lielāki un nav vairs jāmēra mm.
Sagāzumu regulēja pie riepas sāniem pielikot attiecīga garuma kociņu un svārstu,kas dod vertikāli.Mērīja vai nu leņķi vai ,ja bija aprēkini, tad attālumu uz zemes no riteņa līdz svārstam mm.
Kaut kā tā :) Pats esmu regulējis šādi tikai padomju laikā un savērsumu.
Atcerējos ,ka bija pārdošanā metāla izstrādājums ar līmeņrādi un grādiemu sagāzuma r
pirms 12 gadiem
RSS barotne
500