Jebkurā gadījumā - lai darbotos iekšdedzes (!) dzinējs, kaut kam ir jāsadeg. Un ūdens nedeg - deg (jeb oksidējas) ūdeņradis, kuru var iegūt no ūdens. Tomēr lai no ūdens iegūtu ūdeņradi, ir nepieciešama enerģija. Kad šī enerģija ir iztērēta, ir atsevišķi ūdeņraža un skābekļa atomi, ir iespējams dedzināt ūdeņradi un iegūt enerģiju, kuru izmantot, lai darbinātu dzinēju. Tomēr lielākajā daļā gadījumu enerģija, kas tiek iztērēta, lai sašķeltu ūdens molekulu ir lielāka, nekā iegūtā enerģija no ūdeņraža sadedzināšanas - tātad dzinējs kļūst neekonomisks. Tāds var darboties, bet to var uzskatīt drīzāk par pašmērķi - re, mašīna brauc, izmantojot ūdeni - nevis izdevīgu degvielu.
Elektromobīļi jebkurā gadījumā ir daudz efektīvāki - elektromotoru lietderības koeficients ir daudz augstāks, nekā iekšdedzes dzinēju lietderības koeficients, kur liela daļa enerģijas tiek zaudēta siltuma veidā. Labāk tad domāt par elektromotoru izmantošanu autorūpniecībā, ko, kā redzams, dara ļoti daudzi auto ražotāji.
Elektromobīļi jebkurā gadījumā ir daudz efektīvāki - elektromotoru lietderības koeficients ir daudz augstāks, nekā iekšdedzes dzinēju lietderības koeficients, kur liela daļa enerģijas tiek zaudēta siltuma veidā. Labāk tad domāt par elektromotoru izmantošanu autorūpniecībā, ko, kā redzams, dara ļoti daudzi auto ražotāji.
pirms 15 gadiem
RSS barotne
500